A dízelmotorokhoz használható mechanikus üzemanyag-befecskendező szivattyú (dugattyús{0}} típusú üzemanyag-befecskendező) működési elve

Ⅰ. Alapelemek (mechanikus szivattyúház)

1. Dugattyú és dugattyúhüvely (egy pár pontosan illeszkedő alkatrész, az olajszivattyú magja)

2. Szállítószelep és szállítószelep-ülék (egyirányú nyomástartás-)

3. Vezérműtengely, görgő és szelepemelő (a dugattyú meghajtásával felfelé és lefelé mozoghat)

4. Beállító fogasléc/villa és üzemanyag-szabályozó hüvely (az üzemanyag-ellátás beállítása, a fojtószelep szabályozása)

5. Üzemanyag bemeneti és visszavezető nyílás

 

II. Négy munkaütemű (egy-hengeres dugattyús szivattyúciklus)

 

1. Szívólöket (a bütyök leereszkedik, a dugattyú lefelé mozog)
A motor vezérműtengelye forog, és a bütykös alapkör nekinyomódik a görgőnek, aminek következtében a dugattyú lefelé mozog a rugó hatására: a dugattyú feletti térfogat nő, és az olajnyomás csökken; dízel áramlik az üzemanyagtartályból → üzemanyag-befecskendező szivattyú → szűrő → a szivattyúház alacsony{0}}nyomású olajkamrája, és a hüvely bemeneti nyílásán keresztül belép a felső dugattyú olajkamrájába, feltöltve az olajkamrát gázolajjal.

 

2. Nyomásnövelő (szivattyúzás) löket (bütyök felemelkedik, dugattyú felfelé mozdul)
A bütyöklebeny felemeli a görgőt, felfelé tolva a dugattyút; a dugattyú először lezárja a hüvely falán lévő bemeneti nyílást, és a dugattyú felett egy lezárt olajkamrát képez; a gázolaj összenyomhatatlan, és az olajnyomás gyorsan emelkedik; amikor az olajnyomás meghaladja a szállítószelep rugójának előfeszítését, a szállítószelep felemelkedik, és a nagy{0}}nyomású dízelolaj a nagy-nyomású olajcsövön keresztül a befecskendező szelep felé kényszerül. Ekkor a befecskendező szelep kinyílik, porlasztja a dízelt, és bepermetezi a hengerbe égés céljából.

 

3. Visszatérés/nyomásmentesítő löket (az üzemanyag-ellátás vége)
A dugattyú tovább emelkedik; amikor a dugattyúhorony (vezetőhorony) egy vonalba esik a hüvely oldali visszatérő furatával: a nagy-nyomású olajkamra a hornyon keresztül kapcsolódik az alacsony-nyomású olajkamrához, és az olajnyomás azonnal csökken; a kifúvó szelep rugóerő hatására leesik és bezárul, így reteszeli a maradék nyomást a nagy-nyomású olajcsőben, és az injektor azonnal leállítja a permetezést, megakadályozva a csöpögést.

Kulcsfontosságú:A horony helyzete határozza meg az üzemanyag-ellátás időtartamát, amely megfelel az üzemanyag mennyiségének.

 

4. Reset Stroke
A bütyök áthalad a legmagasabb ponton, és a dugattyú ismét lefelé mozog a visszatérő rugó húzása alatt, újra kinyitva a bemeneti nyílást, és belép a következő ciklusba.

 

 

Ⅲ. Fojtószelep sebességszabályozás: Az üzemanyag-ellátás megváltoztatása

A dugattyúnak van egy külső üzemanyag-szabályozó hüvelye, és a hüvely a beállító fogasléchez (fojtókar) csatlakozik:

1. Húzza meg a fojtószelep fogaslécet → forgassa el a vezérlőhüvelyt → hajtsa a dugattyút forgatáshoz;

2. Módosítsa a dugattyú spirális hornya és a visszatérő olajnyílás közötti igazítás időzítését:

- Fojtószelep növelése:a dugattyú spirális hornya később igazodik a visszatérő olajfurathoz → hosszabb az olajnyomás időtartama → több üzemanyag kerül betáplálásra → sebesség nő;

- Csökkentse a gázt:a horony korábban igazodik a visszatérő olajlyukhoz → korábban engedi el a nyomást → csökken az üzemanyag-ellátás;

- Motor leállítása:forgassa el a dugattyút úgy, hogy a horony teljesen egy vonalba kerüljön a visszatérő olajnyílással, így lehetetlenné teszi a magas nyomás kialakítását, leállítva az üzemanyag-szállítást.

 

Ⅳ. A kiegészítő tartozékok funkciói

1. Üzemanyag-átvivő szivattyú:alacsony nyomáson szivattyúzza az üzemanyagot a tartályból, folyamatos ellátást biztosítva a befecskendező szivattyúhoz;

2. Szállítószelep:egyirányú tömítés-; amikor a motor leáll vagy a befecskendezés leáll, lezárja a maradék nyomást a nagy-nyomású üzemanyag-vezetékben, hogy megakadályozza a befecskendező csöpögését vagy a másodlagos befecskendezést;

3. Governor (szabvány a mechanikus szivattyúkhoz):automatikusan finom-beállítja az üzemanyag mennyiségét a terhelés mellett, stabilizálja az alapjárati fordulatszámot, megakadályozza a túl-sebességet;

4. Nagynyomású-üzemanyag-vezeték:nagynyomású{0}}dízelt szállít az egyes hengerbefecskendezőkhöz.

 

 

5. A teljes üzemanyag-köri folyamat

Dízeltartály → üzemanyag-továbbító szivattyú → dízelszűrő → befecskendező szivattyú alacsony{0}}nyomású kamra → dugattyú szívónyílása → dugattyúnyomás → kifolyószelep nyit → magas{1}}nyomású üzemanyagvezeték → befecskendező szelep porlasztódik a hengerbe.

A bütyköt a dízelmotor főtengely-vezérműve hajtja, így biztosítva, hogy a befecskendezés időzítése szigorúan illeszkedjen a dugattyú kompressziós löketéhez.

 

6. A mechanikus szivattyúk előnyei és hátrányai

✅ Előnyök: robusztus szerkezet, ellenáll a szennyeződésnek és az alacsony hőmérsékletnek, olcsó a karbantartása, nem tartalmaz elektronikus alkatrészeket, széles körben használják a nehéz -építőipari gépekben/mezőgazdasági dízelmotorokban;

❌ Hátrányok: alacsony maximális befecskendezési nyomás, a porlasztás nem olyan precíz, mint az elektronikus befecskendezés, valamivel magasabb üzemanyag-fogyasztás, gyengébb károsanyag-kibocsátás, nem felel meg a szigorú Tier 3 vagy magasabb emissziós szabványoknak.